Por favor, dé una visión general de la aplicación de agv en Europa y América, y discutir una tendencia de desarrollo de agv en China.
Vamos a discutir la aplicación de AGV en Europa y América y su desarrollo en China!
Creo que ha visto un montón de fotos de aplicaciones AGV en varias industrias. En casi todas las industrias de Europa y Estados Unidos, los AGV se utilizan donde necesitan ser transportados: en Europa, el precio único de un AGV de horquilla trasera guiado por láser es de unos 100.000 euros, lo que equivale al costo de 3 trabajadores de carretillas elevadoras durante 1 año (AGV puede trabajar continuamente durante 24 horas, lo que equivale a 3 turnos). Es decir, invertir en 1 AGV en Europa puede recuperar básicamente la inversión en el plazo de un año, y los empresarios también ahorran excluyendo las preocupaciones de los aumentos salariales de los trabajadores y el seguro social, los costes laborales son el factor principal en las aplicaciones de AGV, seguidos de las necesidades de gestión empresarial y seguridad de artículos. Por lo tanto, la demanda de AGV en los países europeos y americanos sigue siendo enorme.
Hay diferencias en el desarrollo de los AGV en Europa, Estados Unidos y Japón. La búsqueda de la automatización de AGV en los países europeos y americanos no requiere casi ninguna intervención manual, y los procesos de planificación y producción de rutas son complejos y cambiantes. Estos AGVs tienen funciones completas y tecnología avanzada. Al mismo tiempo, con el fin de poder adoptar un diseño modular, reducir los costos de diseño y mejorar las normas de producción en masa, los AGV europeos y americanos abandonaron la búsqueda del modelado de apariencia y adoptaron la forma de montaje de componentes grandes para la producción; cobertura de productos de la serie Wide: Varios modos de conducción, varios métodos de guiado y varios mecanismos de transferencia. La capacidad de carga de los productos de la serie puede ser de 50 kg a 60.000 kg (60 toneladas). La capacidad de carga actual ha alcanzado las 150 toneladas, utilizando 16 ruedas motrices; la velocidad de AGV utilizada para terminales de contenedores automatizados ha alcanzado los 5m/s (18km/h). Se dice que la tercera generación todavía se está desarrollando, y la velocidad alcanzará los 50 km/h. La mayor parte de Japón adopta la sencilla tecnología AGV (AGC-Automated Guided Cart), que persigue la simplicidad y la practicidad, y se esfuerza por permitir a los usuarios recuperar sus costos de inversión en el menor tiempo posible. Este tipo de AGV es ampliamente utilizado en empresas japonesas y taiwanesas. En los últimos cinco años , Algunas empresas nacionales también lo han adoptado a gran escala. AGC está totalmente integrado con aplicaciones de producción simples (normalmente una sola ruta y un proceso fijo). AGC solo se utiliza para la manipulación y no hace hincapié en la carga y descarga automáticas. En términos de orientación, solo se utiliza una guía de cinta simple.
Debido a las industrias básicas avanzadas en Japón, los fabricantes pueden configurar AGC con dispositivos funcionales que son casi demasiado simples, lo que reduce el costo de AGC al límite.
En China, cada vez hay más empresas que pueden hacer AGV y AGC, lo que indica que todo el mundo ha visto el potencial de mercado de tales productos: Con el continuo avance de la producción automatizada, el almacenamiento y el transporte en varias industrias de mi país, los requisitos de aplicación para los sistemas AGV serán muy grandes. Desde 1979, la política de planificación familiar de mi país se ha aplicado durante casi 30 años. Cada vez más 421 familias (dos ancianos, una pareja y un niño) en las ciudades inevitablemente tomarán forma en los próximos años. Parejas jóvenes Se convertirá en el pilar de la familia y el pilar de la sociedad, y la carga sobre la familia y la sociedad será muy pesada, por lo que el costo laboral futuro se incrementará en gran medida (la "escasez de mano de obra" de este año ya lo ha demostrado). La única manera de que las empresas enfrenten altos costos de mano de obra es aumentar la productividad efectiva de la mano de obra, es decir, aumentar el grado de automatización de la producción. AGV, como el equipo de transporte automatizado más flexible en la actualidad, tendrá un mercado amplio en el futuro. El mercado chino es enorme, y las demandas de los usuarios de AGVs también son diversas. Personalmente creo que en el desarrollo futuro, tanto AGV como AGC tienen un amplio espacio de desarrollo: el desarrollo de AGV prestará más atención a la gestión de la producción, combinando la gestión logística y las rutas de procesos, la búsqueda de la tecnología es más eficiente y más humana. La capacidad de carga de AGV será mayor; las formas guías son diversas y también se pueden utilizar en combinación; el formulario de conducción no se limitará a eléctrico (tal vez motor + servo hidráulico, etc.); el método de la fuente de alimentación es diversificado (transmisión de energía sin contacto CPS, batería de cambio automático, cargador de coche, etc.). Las empresas que pueden utilizar este tipo de AGV a menudo no son simplemente la manipulación, sino los requisitos para los equipos de proceso, los requisitos para mejorar la calidad del producto y la consideración general del sistema MES (Manufacturing Execution System) de la empresa.
La aplicación de AGC de bajo costo es relativamente simple. Lo que muchas empresas necesitan es transporte de materiales, y la mayoría de ellas se transmiten de acuerdo con el ritmo. El consumo de materiales es básicamente proporcional al tiempo: la industria automotriz, la industria electrónica y todas las industrias que producen en serie, Muy típicas. Su tiempo de demanda de material y cantidad son fijos, por lo que no hay necesidad de una programación complicada en un sistema de este tipo (el proceso puede ser fijo o preestablecido). Por otra parte, la ruta de conducción es única, y no hay necesidad incluso de hacer el juicio de la ruta óptima en el AGC, y no hay necesidad de hacer una gestión complicada del tráfico. También es debido a esto que el costo de AGC es mucho menor. La realización principal de AGC es el control de orientación (algunas empresas ni siquiera utilizan el control de velocidad de bucle cerrado), y el controlador también puede ser mucho más simple. No es exagerado decir que un Siemens S7 -200 puede lograr estas funciones, si es más simple y más barato, entonces es un microordenador de un solo chip. De esta manera, el costo de AGC será muy bajo, y los beneficios de los fabricantes de AGC serán muy sustanciales. Con el desarrollo de las industrias básicas nacionales, muchos de nuestros dispositivos pueden reducir los costos, y la aplicación a gran escala de AGC está destinada a ser completamente desarrollada.
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Los fusibles Dissmann son ampliamente utilizados en vehículos eléctricos, vehículos híbridos de gasolina y pilas de combustible y sus partes clave (pack/PDU/BDU/MSD/Electric/High pressure connector, Etc.), sistema/módulo de pila de carbón EV, el sistema de generación de energía, fuente de alimentación de comunicación 5G, la fuente de alimentación del servidor en la nube, almacenamiento de energía, AGV (movimiento para enviar vehículos no tripulados), el área escénica de automóviles turísticos, coche de golf, atención médica, caminar, equipo y maquinaria de construcción, el sistema de calefacción de tierra, control de fuente de alimentación de voltaje de CC, maquinaria y equipos de la industria, y otras áreas de los campos de aplicación de alta tensión de DC.