Regresamos en la tarde del 4, así que para estar seguros, buscamos pilas de carga en la primera área de servicio más cercana a nuestra casa.
Según el mapa de The Gaudal, hay cuatro pilas de carga, una de las cuales está inactiva. Sin embargo, cuando la situación real termina, se descubre que hay algún problema con las pilas de carga inactivas. Hay gente corriendo las tres pilas de carga restantes, y todavía hay gente haciendo cola, pero afortunadamente solo hay dos autos haciendo cola.
Mientras esperaba la carga, hablé con los propietarios de Tesla Model 3 y NIO ES6 que estaban cargando. El alcance del reloj de Tesla&es de 468 km, mientras que niO&es de 455 km.
La sensación común es que la experiencia de conducción es bastante buena, no hay ansiedad por la duración de la batería en la ciudad, pero cuando regresan a casa, la ansiedad por la duración de la batería aumentará rápidamente, están en Shenzhen y Guangzhou, y tienen que cargar el batería en el camino de regreso a casa, y la cola de carga es muy larga.
Más tarde, para verificar el diseño y el uso de las pilas de carga en cada área de servicio, bajé y di la vuelta intencionalmente al pasar por el área de servicio. Aunque había pilas de carga en todas las áreas de servicio, solo había unas pocas pilas de carga, y todas formaban una larga cola.
La carga de vehículos de nueva energía lleva básicamente al menos media hora y la experiencia de carga es muy mala. Ya sabes, regresamos a shenzhen el 4, y el flujo de tráfico no es mucho ese día. Se puede imaginar que si es el día 30, 1, 6, 7, etc. durante la temporada alta de mareas, hacer cola para cargar será una especie de experiencia de colapso.
También hubo una noticia sobre una familia que regresaba a casa para conducir un automóvil de nueva energía, pero debido al embotellamiento, no se atrevieron a abrir el aire acondicionado del automóvil y toda la familia se bajó.