La consultora de gestión Horváth Partners publicó recientemente los resultados del estudio "Automotive Industry to 2035 - Future Forecasts". Este estudio analiza primero las razones por las que los consumidores compran vehículos eléctricos. ¿Por qué los consumidores se están pasando a los vehículos eléctricos? Según el estudio, el desarrollo de los vehículos eléctricos pasará por dos etapas: la etapa de impulso del gobierno y la etapa de atracción del mercado.
El período entre ahora y 2023/2025 está en la fase de empuje, y para llevar los vehículos eléctricos al mercado, el gobierno debe crear incentivos. Desde entonces, los vehículos eléctricos se han convertido en productos económicamente competitivos y entraron en la etapa de atracción del mercado. La introducción del estándar Euro 7 hará que los vehículos con motor de combustión interna sean más caros, y el impuesto al dióxido de carbono aumentará el costo del uso de vehículos de combustible.
Al mismo tiempo, los vehículos eléctricos tienen menos componentes que los motores de combustión interna, por lo que requieren menos mantenimiento y reparaciones, y no tienen costos de reemplazo de aceite y lubricante. Los estudios han demostrado que, en comparación con los vehículos de gasolina, el coste del combustible de los vehículos eléctricos se reduce entre 400 y 600 euros al año, y el coste del servicio se reduce entre 200 y 400 euros al año, lo que puede ahorrar entre 600 y 1,{{6 }} euros en un año, lo que resulta muy atractivo para los consumidores. Pero los vehículos eléctricos también tienen problemas con la ansiedad por el alcance y la carga rápida. El estudio cree que estos dos problemas se expandirán en la fase de extracción más allá de 2023/2025. Con respecto al tema de la reducción de las emisiones de dióxido de carbono, en la situación actual, debido a que la electricidad utilizada en la producción y operación de los vehículos eléctricos todavía es "alta en carbono", los vehículos eléctricos solo pueden reducir las emisiones relativas a los motores de combustión interna después de que el kilometraje total exceda 100,000 kilómetros.
