Ya hace más de 10 años, la Comisión Nacional de Normas formuló y publicó GB / T18384.2-2001" Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos" Parte 2: Seguridad funcional y protección contra fallas y GB / T17531-2005" Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos híbridos" ;, el dispositivo de protección contra sobrecorriente de los vehículos eléctricos se define claramente como" cuando la corriente es demasiado grande, se debe utilizar un protector de circuito, un dispositivo de corte o un fusible para desconectar al menos un electrodo de la fuente de alimentación de a bordo (como la batería de alimentación)" ;. Y" Las baterías de potencia y los sistemas de circuitos de potencia estarán protegidos por disyuntores y fusibles. El dispositivo podrá desconectar automáticamente el circuito conectado a la batería de potencia en caso de sobrecorriente y cortocircuito en el circuito conectado a la batería de potencia según lo especificado por el fabricante del vehículo.
En lo que respecta a los interruptores automáticos, hasta ahora, debido a una variedad de razones, los interruptores automáticos de potencia de más de 300 V CC todavía no se utilizan ampliamente en vehículos eléctricos debido a su gran volumen, baja resistencia sísmica y alto precio. Solo el fusible ha sido ampliamente reconocido y ampliamente utilizado por sus amplias ventajas de pequeño volumen, buena resistencia sísmica y bajo precio, y se ha convertido en el componente principal de protección contra cortocircuitos para vehículos eléctricos reconocidos en el hogar y en el extranjero. Para los fusibles, se han dicho los dos estándares, pero el concepto es vago y no está en su lugar. Los fusibles con qué tipo y características de protección deben seleccionarse correctamente no se han definido claramente, lo que resulta en la selección y adquisición de fusibles de alto voltaje por parte de empresas de sistemas de baterías y vehículos eléctricos. Cuando los fabricantes nacionales y extranjeros venden puerta a puerta, pueden presumir de sus productos. Debido al rendimiento desigual del producto, la calidad desigual del producto y la falta de una escala de medición unificada, los vehículos eléctricos sufren frecuentes accidentes eléctricos cada año, lo que sigue siendo un desastre.
Los fusibles DISSMANN se venden en los mercados de China, Europa, Estados Unidos, Oriente Medio y el sudeste asiático. Actualmente nuestros clientes son Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Los fusibles se conocen comúnmente como seguro de circuito. Se estima que según la producción de 340.000 vehículos eléctricos de diversos tipos en 2015, se configuraron y consumieron más de 1 millón de fusibles en ese año. En los años siguientes, no solo hay un aumento sustancial de fusibles nuevos, sino también alrededor del 30% de reemplazo de repuestos. De esta forma, cuando el número de vehículos de nueva energía en China alcance el millón, el suministro total de fusibles para vehículos superará los 4 millones. Si solo el uno por ciento de los fusibles están averiados por su propia calidad y seguridad o por un uso inadecuado, 40.000 coches eléctricos sufrirán accidentes y las pérdidas económicas son incalculables.
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