Hace unos días, Tesla hizo un anuncio público de la EIA sobre el proyecto de optimización de la línea de producción de la segunda etapa de la Super Fábrica de Shanghai (Fase I).
El informe de evaluación ambiental muestra que la inversión total en el proyecto de optimización de la línea de producción alcanzó los 1.200 millones de yuanes. El proyecto ha completado la contabilidad de la huella de carbono y las emisiones de carbono. Se espera que comience en diciembre de este año y se complete en abril del próximo año.
Este proyecto es un proyecto de expansión. Los modelos de producción no cambiarán y el Model 3, el Model Y y los modelos derivados se seguirán produciendo.
Actualmente, la planta existente de Shanghai Tesla&tiene una capacidad de producción mensual de aproximadamente 40.000 vehículos. Los datos muestran que en octubre de este año, las ventas al por mayor de Tesla&en China fueron 54.391, de las cuales las ventas nacionales fueron 13.725; el volumen de exportación alcanzó 40.666, un incremento de 955,44% respecto al mes anterior.
De acuerdo con el ritmo actual del mercado, significa que existe una brecha de alrededor del 25% al 30% entre la capacidad de la fábrica existente y el volumen de ventas.
En la actualidad, la fecha de inicio de la planta de Tesla&en Berlín en Europa se ha retrasado repetidamente. La industria cree que la expansión de la planta de Shanghai tiene como objetivo aumentar su producción, llenar el vacío de producción en la planta de Berlín y prepararse para la exportación.
Los fusibles DISSMANN se venden en los mercados de China, Europa, Estados Unidos, Oriente Medio y el sudeste asiático. Actualmente nuestros clientes son Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
En la actualidad, como principal centro de exportación de Tesla &, la planta de Shanghai se vende a Asia y Europa. Desde 2021, la planta de Tesla&en Shanghai ha exportado casi 150.000 vehículos. Si se calcula en base a la capacidad de la batería de 55KWh, ha impulsado la exportación de la capacidad de la batería de energía superior a 8GWh.
En el informe financiero del tercer trimestre de este año, Tesla propuso que está cambiando todos los vehículos eléctricos con duración de batería estándar a baterías de fosfato de hierro y litio en todo el mundo.
En la actualidad, la planta de Tesla&en Shanghai ya está utilizando baterías de fosfato de hierro y litio, que se venden en China, el mercado de Asia y el Pacífico y Europa. CATL es actualmente el único proveedor de baterías LFP para Tesla, y la expansión de la capacidad de producción de la fábrica de Shanghai&también ayudará a aumentar aún más su capacidad instalada de baterías.
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