Distribución de energía del vehículo y estrategia de selección de seguros
1 Estrategia de distribución de energía
La distribución de la potencia del vehículo y la distribución de puesta a tierra son las partes principales del diseño del circuito del vehículo.
La distribución de energía es una parte importante del diseño del circuito de todo el vehículo. La distribución de energía razonable está relacionada con la corrección del diseño de la caja eléctrica, el diseño principal de todo el vehículo y el diseño de dibujo bidimensional del mazo de cables. En la etapa inicial del proyecto, se debe determinar la distribución de energía de todo el vehículo, y no debe haber cambios a gran escala en la etapa posterior, de lo contrario afectará el diseño de todo el sistema de arnés de cableado.
Proceso de distribución de energía
Modo de alimentación
Generalmente, el tipo de electricidad utilizada en el vehículo se determina de acuerdo con la posición del interruptor de la cerradura. La fuente de alimentación del coche se puede dividir en electricidad normal, electricidad IG y electricidad ACC. El engranaje Start es sólo para arrancar la electricidad, por lo que no se analiza por separado.
1) Electricidad regular. La potencia normal significa que la salida de la batería y el generador se alimentan directamente, incluso cuando el interruptor de encendido está en la posición OFF, hay fuente de alimentación. En términos generales, la fuente de alimentación de memoria del módulo y la carga que debe utilizarse después de apagar el coche deben estar conectadas a la alimentación normal, como la fuente de alimentación de memoria de cada módulo de control, controlador antirrobo, luz interior, luz pequeña, luz de doble parpadeo, bocina, sistema de diagnóstico de fallas, bloqueo central, luz de freno, techo corredizo eléctrico, etc.
2) Electricidad ACC. Cuando el interruptor de encendido se gira hacia el engranaje ACC, se energiza, y cuando el interruptor de encendido está en el engranaje de arranque, se apaga. Algunos aparatos eléctricos en el coche se pueden alimentar sin arrancar el coche. La fuente de alimentación de ACC es principalmente para algunos entretenimiento, sistemas de conveniencia eléctrica, tales como encendedor de cigarrillos, fuente de alimentación de respaldo, sistema de entretenimiento audiovisual, sistema de aire acondicionado, espejo eléctrico retrovisor, etc.
3) Electricidad IG. Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON, se energiza. A excepción de la potencia normal y la potencia ACC, toda la potencia de carga utiliza potencia IG. Sin embargo, a medida que se utilizan más y más equipos eléctricos en los automóviles, se cuelgan más y más cargas en el engranaje IG. Afectada por la capacidad de transporte actual de los contactos del interruptor de encendido, demasiada carga excederá su capacidad de transporte de corriente, causando la ablación del punto de contacto. Por lo tanto, el interruptor de encendido IG se electrifica y se asigna un engranaje IG2. En este engranaje IG2, la fuente de alimentación se cortará en el momento del arranque. Estos dispositivos generalmente incluyen sistemas de aire acondicionado, asientos eléctricos, calefacción de asientos, sistemas de descongelación, etc.
Cabe señalar que para el engranaje de arranque, la fuente de alimentación de ACC e IG2 se corta al instante, principalmente para garantizar la corriente de arranque del arrancador. Por lo tanto, la distribución de los modos de potencia debe considerarse en combinación con el análisis general. Por ejemplo, si la capacidad de la batería es lo suficientemente grande, los asientos eléctricos y el sistema de soplador de aire acondicionado se pueden colocar debajo de la fuente de alimentación normal, lo que puede proporcionar una mayor comodidad para la conducción. Además, con el auge y desarrollo de vehículos eléctricos puros, se ha eliminado el componente de arranque, y el arranque del motor de accionamiento se lleva a cabo a través de la parte de alta tensión, por lo que teóricamente, las características de engranaje de ACC e IG2 se han debilitado. Algunos modelos de vehículos eléctricos puros han combinado el engranaje ACC con el engranaje IG.
2 Estrategia de selección de seguros
Los fusibles de automóviles también se denominan fusibles. La función principal del fusible es proteger los cables, que pueden proporcionar protección contra cortocircuitos y baja sobrecarga (135%) Protección. El propósito es fusionar el cable en el tiempo cuando el circuito está cortocircuitado, con el fin de cortar el circuito y evitar que el cable se queme y causar la combustión espontánea del vehículo. Por lo tanto, es necesario instalar un fusible (fusible) en cada circuito de alimentación para la protección de la línea.
El fenómeno natural del cable se muestra en la figura siguiente:
El seguro sólo puede proteger los cables después del seguro, por lo que el seguro debe establecerse lo más cerca posible de la fuente de alimentación. Si la distancia es demasiado lejos, considere la posibilidad de establecer un mayor nivel de seguro.
Ajuste de posición del fusible
La protección de corriente alta debe comenzar desde la batería, como se muestra en la figura siguiente.
La protección de la corriente baja y media comienza desde el extremo de la caja eléctrica, como se muestra en la figura siguiente
Configuración de clasificación de seguros
Clasificar piezas funcionales
C- se refiere a la función de manipulación del coche, que es esencial para la seguridad del funcionamiento del coche
Las funciones importantes B, pero no afectan al funcionamiento del coche, no afecta a la seguridad del coche
C-Otras funciones que aportan comodidad al coche
El tipo C tiene un seguro separado, el tipo B se puede combinar según el uso real y el tipo C permite compartir
La consolidación de seguros se basa en las siguientes consideraciones
• La posición de instalación de las piezas funcionales en el vehículo
• ¿Hay alguna conexión entre las partes funcionales?
• Si las señales de potencia/comunicación de las partes funcionales son consistentes
• Tipo de carga, inductiva o resistiva
• El tamaño de la corriente de carga
Principios de distribución de seguros
1) La ECU del motor, ABS, etc. tienen un gran impacto en el rendimiento y la seguridad de todo el vehículo, y otros componentes eléctricos que son fácilmente interferidos por otros equipos eléctricos deben estar equipados individualmente con fusibles
2) Los sensores del motor, varias luces de alarma, luces externas, bocinas y otros componentes eléctricos tienen un mayor impacto en el rendimiento y la seguridad del vehículo, pero tales cargas eléctricas no son sensibles a interferencias mutuas.
Por lo tanto, estos dispositivos eléctricos se pueden combinar entre sí de acuerdo con la situación real y utilizar un fusible juntos.
3) Para cargas de dispositivos eléctricos ordinarios configurados para aumentar la comodidad, se pueden combinar entre sí de acuerdo con la situación real y utilizar un fusible juntos
4) Los fusibles se dividen en golpe rápido y golpe lento. Fusible de soplado lento se utiliza principalmente en circuitos de carga inductivos, tales como circuitos de motor.
5) Evite utilizar el mismo fusible para la carga resistiva y la carga inductiva tanto como sea posible
6) Corriente sucia (carga inductiva y capacitiva, carga de forma de onda PWM, carga de alta corriente, etc.), aparatos eléctricos de alta corriente utilizan seguros separados, tales como sopladores, ventiladores, ventanas, descongelación, etc.
7) Los circuitos de corriente alta y baja (diferencia actual superior a 5A) no comparten un seguro
Determinación del tipo de fusible
Determinar el tipo de seguro de acuerdo con las características de la carga. En términos generales, las cargas inductivas, como motores y válvulas, utilizan fusibles de soplado lento, y las cargas resistivas utilizan fusible de soplado rápido. También se puede seleccionar según las características específicas de la corriente de carga. Por ejemplo, si el tiempo de fusión supera la hora de máxima corriente de la carga, puede elegir un fusible de soplado rápido. Si no se puede satisfacer, es necesario elegir un fusible de soplado lento.
Determinación de la capacidad del seguro
Fórmula 1: Yo fusible-Yo trabajo/(0.75*K)
Elija el 75% de la corriente nominal del fusible como unidad de trabajo a temperatura normal (25oC). Cuando la temperatura ambiente suba, la capacidad de carga actual del fusible disminuirá, y el coeficiente de descenso de temperatura es de 0,15%/C
Entre ellos: K-1-(T-25oC)*0,15%/C, que es el coeficiente de temperatura; Fusible es la corriente nominal del fusible, es decir, la capacidad del fusible; Trabajo es la corriente real del trabajo de carga; T es el trabajo de carga La temperatura ambiente.
Nota: El coeficiente de temperatura K en la fórmula se puede determinar de acuerdo con las curvas de rendimiento de temperatura de diferentes tipos de fusibles.
Fórmula 2
La capacidad nominal del fusible es la corriente máxima de trabajo del circuito/80%
Fórmula 3
Capacidad del fusible (F) ≥ corriente de trabajo de carga/ (características de carga * tiempo de corriente pico * área de montaje de carga * área de coincidencia de fusible)
Las características de carga incluyen carga continua y carga intermitente. La carga continua se refiere a equipos eléctricos con un tiempo de trabajo superior a 10s, con un coeficiente de 0,8, y la carga intermitente se refiere a equipos eléctricos con un tiempo de trabajo inferior a 10s, con un coeficiente de 1,1.
Hora actual máxima: si la hora de la corriente máxima es menor que 0.2s, es 1.0, si el tiempo es mayor que 0.3s, es 0.7. (Nota, combinado con el nivel de diseño actual de los dispositivos eléctricos, se determina tentativamente que el tiempo de corriente pico es mayor que 0.3s)
Zona de montaje de carga, si está dispuesta en interiores, el coeficiente es 1.0, si está dispuesto en la sala de máquinas, el coeficiente es 0.9
El área de instalación del fusible, si el fusible está conectado por separado, el coeficiente es 1.0, si está instalado en la caja de fusibles, el coeficiente es 0.9
Por ejemplo: fusible de altavoz, la corriente de trabajo es 8A, entonces la capacidad del fusible es ≥8A/(1.1 *0.7*0.9*0.9)-13A, por lo que el fusible toma un seguro de 15A.
En el proceso de diseño del circuito, la selección del fusible relevante se puede seleccionar en combinación con la fórmula empírica anterior.