El entorno de aplicación único donde los fusibles HVDC de vehículos de nueva energía se cruzan con las regulaciones y estándares de vehículos plantea requisitos especiales más desafiantes para el diseño y selección de fusibles.
En primer lugar, el voltaje de funcionamiento de la batería es generalmente superior a 370 V y los automóviles grandes pueden alcanzar incluso miles de voltios. Es mucho más alto que el estándar de voltaje de CC convencional de 12 V/24 V y presenta nuevos requisitos sobre la capacidad de corte y la confiabilidad del fusible.
Los fusibles DISSMANN se venden en los mercados de China, Europa, Estados Unidos, Medio Oriente y el sudeste asiático. Actualmente nuestros clientes son Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amfenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
En segundo lugar, la corriente de cortocircuito-IGBT utilizada por el paquete de baterías y el convertidor tiene un tiempo de tolerancia muy corto, y el fusible debe cortar la corriente de falla de manera rápida y oportuna. Al mismo tiempo, para controlar el rango de falla y no afectar otras ramas, se requiere que el fusible tenga la función de evitar el reflujo de corriente. Para cargas cíclicas, se requiere que el fusible tenga capacidad anti-sobretensiones y pueda soportar impactos de arranque frecuentes.
Al mismo tiempo, como dispositivos de protección automotriz, las características mecánicas del fusible deben cumplir con los estándares automotrices básicos, como resistencia a altas temperaturas, resistencia a la humedad y al calor, resistencia al impacto, resistencia a las vibraciones, etc.