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Deer Electronics (Dissmann Fuse) Yang Guang: ¿Los vehículos de nueva energía se fusionan con asombro?
Con el crecimiento continuo de las ventas de vehículos de nueva energía, los fabricantes de fusibles tradicionales han aumentado la investigación y el desarrollo de fusibles para vehículos eléctricos en los últimos dos años, y los vehículos de nueva energía sin duda se han convertido en un importante punto de crecimiento comercial para estos fabricantes. Sin embargo, al igual que el desarrollo general de la industria de vehículos de nueva energía, no se han emitido las normas pertinentes para fusibles especiales para vehículos de nueva energía y toda la industria se encuentra en la etapa exploratoria. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre el fusible especial para vehículos de nuevas energías y el fusible tradicional? ¿Cuáles son los requisitos más estrictos para el rendimiento relevante del fusible en el complejo entorno de trabajo del automóvil? Con este fin, un periodista de Electric Vehicle Resource Network entrevistó a Yang Guang, director general de Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd.
Los fabricantes de fusibles Dissmann diseñan vehículos de nueva energía, acumulan y desarrollan marcas
Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd. se estableció en 2000 como un pequeño fusible eléctrico de consumo. Con la ola de mejora del consumo a principios de siglo, la empresa se desarrolló rápidamente. Con el desarrollo continuo de vehículos de nueva energía, la demanda del mercado de fusibles para vehículos de nueva energía sigue aumentando. Yang Guang, director general de Deer Electronics (Nanrong Electric), tomó el desarrollo de fusibles para vehículos de nueva energía como una dirección importante en 2013 y continuó aumentando las grandes inversiones.
Deer Electronics Yang Guang: ¿Los vehículos de nueva energía se fusionan con asombro?
Después de más de dos años de investigación y desarrollo, producción y pruebas, los fusibles de la marca DISSMANN (en adelante, DISSMANN FUSE) bajo Del (Nanrong) han completado todo el diseño de la cadena industrial de la industria automotriz de nueva energía, desde vehículos hasta pilotes. Los productos Fuse cubren vehículos de nueva energía, como autobuses eléctricos, vehículos logísticos, vehículos especiales, turismos, vehículos eléctricos de baja-velocidad, etc., y brindan soporte completo para todos los aspectos de los tres-sistema eléctrico, batería, motor y control electrónico. También se utiliza en el campo de los pilotes de carga. Desde el módulo hasta la serie de sistemas de productos fusibles, todos los productos han logrado una alta-eficiencia y una producción automatizada. Los grupos de clientes actuales atendidos son APPLE, DEEL, Samsung, BYD, Qianjiang Lithium, New Long March for Aerospace, Zhongtai, Huatai, China Merchants Sanyou, Beijing Guo Neng, Huawei, Liwei, Kstar, Shenghong, Auto, Infineon, Nuclear Technology Co., Ltd., etc.
Según los informes, DISSMANN FUSE ha sido ampliamente conocido en el campo de los fusibles de consumo pequeño y tiene clientes de marcas reconocidas-en todo el mundo, como APPLE, DEEL, DYSON, Panasonic, Samsung y Microsoft. Yang Guang le dijo al reportero de Electric Vehicle Resource Network que después de la acumulación de investigación y desarrollo de tecnología en los últimos años y el continuo cultivo intensivo, en los próximos 3 a 5 años, DISSMANN FUSE espera convertirse en una marca bien-conocida en la industria de vehículos de nueva energía y convertirse en un automóvil profesional nacional. La destacada marca representativa de fusibles regulados.
Encuentre direcciones en el mercado para fabricar fusibles que realmente satisfagan las necesidades de los vehículos eléctricos
Según Yang Guang, la mayoría de los fusibles para vehículos de nueva energía instalados actualmente en los vehículos son fusibles industriales tradicionales, que pueden cumplir funciones de protección. Sin embargo, debido al entorno de uso especial y las condiciones de trabajo de los vehículos de nueva energía, se requiere que el fusible no solo pueda garantizar una vida útil de 10-12 años en condiciones de trabajo normales, sino que también realice un corte rápido y confiable de la corriente de cortocircuito repentino-. Los requisitos funcionales contradictorios hacen que los fusibles de grado industrial-se sientan presionados, mientras que surgieron los fusibles de grado automotriz.
Para desarrollar fusibles que sean realmente adecuados para vehículos de nueva energía, Yang Guang dirigió el equipo para visitar los principales fabricantes de baterías y empresas de automóviles para comprender las necesidades de los clientes finales. Yang Guang cree que los complejos escenarios de aplicación de los vehículos de nueva energía determinan que sus fusibles no solo deben tener las funciones básicas de los fusibles industriales tradicionales, sino que también pueden resistir desafíos como altas temperaturas, frío severo, álcalis salinos, vibraciones y altitud. La corriente de carga completa-de alta-frecuencia circula e impacta, puede cortar rápidamente el cortocircuito instantáneo y es un producto liviano.
En respuesta a estos requisitos, DISSMANN FUSE ha llevado a cabo repetidas investigaciones y desarrollo, pruebas, una gran cantidad de pruebas de confiabilidad y el equilibrio de varios indicadores de rendimiento. Finalmente, los fusibles de grado automotriz-continúan madurando hasta que cumplan con los requisitos y puedan introducirse en el mercado. Sin embargo, Yang Guang también dijo que los productos de DISSMANN FUSE aún tienen margen de mejora. Para él, los productos no son los mejores, sólo mejores y más completos.
El vacío de clase garantiza la capacidad de extinción del arco, de modo que la corriente se puede cortar rápidamente
Se entiende que cuando el fusible está a punto de romperse, es fácil provocar un arco. En este momento, la corriente todavía pasa, lo que no sólo continúa poniendo en peligro la seguridad del circuito, sino que también genera altas temperaturas y produce una reacción en cadena. Yang Guang le dijo al reportero de Electric Vehicle Resource Network que la energía de CC en los vehículos de nueva energía es diferente de la energía de CA que se usa en el hogar. Su capacidad de formación de arcos es más fuerte y cuanto mayor es el voltaje, mayor es la capacidad de formación de arcos. Tomando como ejemplo un voltaje de 1000 VCC, la distancia del arco puede alcanzar los dos metros. La gran capacidad de la extracción de arco de CC también plantea requisitos más altos para la extinción de arco de circuitos de vehículos de nueva energía. Por tanto, el material y la estructura del fusible estándar del vehículo son muy importantes. Por esta razón, los productos de fusibles de DISSMANN-FUSE adoptan materiales de extinción de arco compuestos y fundidos desarrollados por él mismo, y se forma un ambiente similar al vacío-en la cavidad del fusible a través de un proceso de solidificación especial para garantizar efectos de extinción de arco rápidos y confiables.
Controle estrictamente la calidad y fabrique productos fusibles con asombro.
Las pruebas repetidas son una etapa inevitable para pasar de la investigación y el desarrollo al lanzamiento al mercado. A los ojos de Yang Guang, las pruebas y verificación repetidas de los indicadores del producto son uno de los vínculos más importantes para garantizar la calidad del producto. Yang Guang cree que debe estar asombrado por un producto que involucra la seguridad de la vida del usuario. Esta es la primera vez que presencia la falla de un producto defectuoso en el sitio de prueba para estar alerta. También es el fracaso de todas las pruebas en la etapa de desarrollo. La percepción que se generará tras el producto.
Para garantizar la calidad del producto, DISSMANN FUSE ha desarrollado o comprado una gran cantidad de equipos de prueba y ha establecido un laboratorio testigo externo-para fusibles autorizado por UL y TUV para realizar continuamente pruebas y verificaciones autorizadas y objetivas de los productos. Además de realizar una gran cantidad de pruebas y verificaciones en laboratorios internos, el autorizado Instituto de Energía Eléctrica de Shanghai, el Instituto Guang'an, el Instituto Suko, el Centro de pruebas de aparatos eléctricos de bajo voltaje de Zhejiang y otros laboratorios re-verifican varios indicadores clave hasta que realmente se alcancen los indicadores del producto. Fiable, maduro y luego comercializado.
Es precisamente por este tipo de asombro que DISSMANN FUSE ha estado desarrollando fusibles fotovoltaicos desde 2012 y fusibles para vehículos de nueva energía en 2013. No fue hasta 2016 que lanzó oficialmente sus productos para imponerse en el mercado. ¡Deseo que los fusibles de nuestra marca china ayuden al vigoroso desarrollo de la industria automotriz de nueva energía de China con un rendimiento de alto costo y traigan gloria al país!
El desarrollo de vehículos de nueva energía está llevando a la industria automotriz de China a una nueva etapa de desarrollo. El establecimiento de regulaciones técnicas globales sobre la seguridad de los vehículos eléctricos significa que básicamente se ha formado el sistema estándar de vehículos de nueva energía, y la industria de vehículos de nueva energía también ha entrado en una nueva etapa-la era de los vehículos de nueva energía 2.0. La Conferencia Ecológica de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías de China (Zhengzhou) organizada por Electric Vehicle Resource Network. Esta conferencia discutirá el tema "Era de los vehículos de nueva energía 2.0" y esperamos contar con su participación. En la era de los vehículos de nueva energía 2.0, me gustaría acompañarlos hasta el final.