Red de Recursos para Vehículos Eléctricos
Deer Electronics (Dissmann Fuse) Yang Guang: Haz fusibles nuevos de vehículos de energía con asombro
Con el continuo crecimiento de las ventas de nuevos vehículos de energía, los fabricantes tradicionales de fusibles han aumentado la investigación y el desarrollo de fusibles de vehículos eléctricos en los últimos dos años, y los nuevos vehículos de energía se han convertido sin duda en un importante punto de crecimiento empresarial para estos fabricantes. Sin embargo, al igual que el desarrollo general de la nueva industria de vehículos de energía, no se han emitido las normas pertinentes para fusibles especiales para vehículos de nueva energía, y toda la industria se encuentra en fase exploratoria. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre el fusible especial para los nuevos vehículos de energía y el fusible tradicional? ¿Cuáles son los requisitos más altos para el rendimiento relevante del fusible bajo el complejo entorno de trabajo del coche? Con este fin, un reportero de la Red de Recursos para Vehículos Eléctricos entrevistó a Yang Guang, el gerente general de Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd.
Los fabricantes de fusibles Dissmann fabrican nuevos vehículos energéticos, acumulan y desarrollan marcas
Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd. se estableció en 2000 como un pequeño fusible eléctrico de consumo. Con la ola de mejora del consumo a principios de siglo, la empresa se desarrolló rápidamente. Con el desarrollo continuo de nuevos vehículos energéticos, la demanda del mercado de nuevos fusibles para vehículos de energía sigue aumentando. Yang Guang, gerente general de Deer Electronics (Nanrong Electric), tomó el desarrollo de nuevos fusibles de vehículos de energía como una dirección importante en 2013 y continuó aumentando la gran inversión.
Deer Electronics Yang Guang: Haz nuevos fusibles de vehículos de energía con asombro
Después de más de dos años de investigación y desarrollo, producción y pruebas, los fusibles de la marca DISSMANN (en lo sucesivo, DISSMANN FUSE) bajo Del (Nanrong) han completado todo el diseño de la cadena industrial de la nueva industria automotriz de energía, desde vehículos hasta pilas. Los productos de fusibles cubren nuevos vehículos energéticos como autobuses eléctricos, vehículos logísticos, vehículos especiales, turismos, vehículos eléctricos de baja velocidad, etc., proporcionando soporte completo para todos los aspectos del sistema trieléctible, la batería, el motor y el control electrónico. También se realiza en el campo de las pilas de carga. Desde el módulo hasta la serie de sistemas de productos fusibles, todos los productos han logrado una producción automatizada y de alta eficiencia. Los grupos de clientes actuales atendidos son APPLE, DEEL, Samsung, BYD, Qianjiang Lithium, New Long March for Aerospace, Zhongtai, Huatai, China Merchants Sanyou, Beijing Guo Neng, Huawei, Liwei, Kstar, Shenghong, Auto, Infineon, Nuclear Technology Co., Ltd. y así sucesivamente.
Según los informes, DISSMANN FUSE ha sido ampliamente conocido en el campo de los fusibles de pequeños consumidores, y tiene clientes de marca conocidos a nivel mundial como APPLE, DEEL, DYSON, Panasonic, Samsung y Microsoft. Yang Guang le dijo al reportero de la Red de Recursos para Vehículos Eléctricos que después de la acumulación de investigación y desarrollo tecnológico en los últimos años y el continuo cultivo intensivo, en los próximos 3 a 5 años, DISSMANN FUSE espera convertirse en una marca conocida en la nueva industria de vehículos de energía y convertirse en un automóvil profesional doméstico. La excepcional marca representativa de fusible regulado.
Encuentra direcciones en el mercado para hacer fusibles que realmente satisfagan las necesidades de los vehículos eléctricos
Según Yang Guang, la mayoría de los fusibles para nuevos vehículos de energía instalados actualmente en vehículos son fusibles industriales tradicionales, que pueden lograr funciones de protección. Sin embargo, debido al entorno de uso especial y las condiciones de trabajo de los nuevos vehículos de energía, es necesario que el fusible no sólo puede garantizar la vida útil de 10-12 años en condiciones normales de trabajo, sino también realizar el corte rápido y fiable de la corriente de cortocircuito repentino. Los requisitos funcionales contradictorios hacen que los fusibles de grado industrial se sientan presionados, mientras que los fusibles de grado automotriz surgieron.
Con el fin de desarrollar fusibles que son realmente adecuados para nuevos vehículos de energía, Yang Guang llevó al equipo a visitar a los principales fabricantes de baterías y compañías de automóviles para entender las necesidades de los clientes finales. Yang Guang cree que los complejos escenarios de aplicación de los nuevos vehículos de energía determinan que sus fusibles no sólo deben tener las funciones básicas de los fusibles industriales tradicionales, sino que también pueden soportar desafíos como la alta temperatura, el frío severo, los álcalis salinos, la vibración y la altitud. La corriente de carga completa de alta frecuencia circula e impacta, y puede cortar rápidamente el cortocircuito instantáneo, y es un producto ligero.
En respuesta a estos requisitos, DISSMANN FUSE ha llevado a cabo investigaciones y desarrollos repetidos, pruebas, un gran número de pruebas de fiabilidad y el equilibrio de varios indicadores de rendimiento. Finalmente, los fusibles de grado automotriz continúan madurando hasta que cumplen con los requisitos y se pueden introducir en el mercado. Sin embargo, Yang Guang también dijo que los productos de DISSMANN FUSE todavía tienen margen de mejora. Para él, los productos no son los mejores, sólo mejor y más completo.
El vacío de clase garantiza la capacidad de extinción de arco, de modo que la corriente se puede cortar rápidamente
Se entiende que cuando el fusible está a punto de romperse, es fácil causar arcos. En este momento, la corriente sigue pasando, lo que no sólo sigue poniendo en peligro la seguridad del circuito, sino que también genera una alta temperatura y produce una reacción en cadena. Yang Guang le dijo al reportero de la Red de Recursos para Vehículos Eléctricos que la energía de DC en nuevos vehículos de energía es diferente de la energía de CA utilizada en casa. Su capacidad de arco es más fuerte, y cuanto mayor sea el voltaje, mayor será la capacidad de arco. Tomando 1000VDC de voltaje como ejemplo, la distancia de arco puede alcanzar los dos metros. La gran capacidad del dibujo de arco de CC también plantea requisitos más altos para la extinción de arco de nuevos circuitos de vehículos de energía. Por lo tanto, el material y la estructura del fusible estándar del vehículo son muy importantes. Por esta razón, los productos de fusibles de DISSMANN-FUSE adoptan los materiales de fusión y extinción de arco compuesto desarrollados por sí mismos, y se forma un entorno similar al vacío en la cavidad del fusible a través de un proceso especial de solidificación para garantizar efectos de extinción de arco fiables y rápidos.
Controle estrictamente la calidad y haga que los productos de fusibles se aferros
Las pruebas repetidas son una etapa inevitable para la mecha desde la investigación y el desarrollo hasta el lanzamiento al mercado. A los ojos de Yang Guang, las pruebas repetidas y la verificación de los indicadores de productos son uno de los enlaces más importantes para garantizar la calidad del producto. Yang Guang cree que debe estar asombrado de tal producto que involucra la seguridad de la vida del usuario. Esta es la primera vez que ha presenciado el fracaso de un producto defectuoso en el sitio de prueba para darse una vigilancia. También es el fracaso de cada prueba en la etapa de desarrollo. La percepción que se generará después del producto.
Con el fin de garantizar la calidad del producto, DISSMANN FUSE ha desarrollado o comprado un gran número de equipos de prueba, y ha establecido un laboratorio de testigos de terceros para fusibles autorizado por UL y TUV para llevar a cabo continuamente pruebas y verificaciones autorizadas y objetivas de los productos. Además de realizar un gran número de pruebas y verificaciones en laboratorios internos, el autoritario Instituto de Energía Eléctrica de Shanghai, el Instituto Guang'an, el Instituto Suko, el Centro de Pruebas de Aparatos Eléctricos de Baja Tensión de Zhejiang y otros laboratorios re-verifiquen varios indicadores clave hasta que los indicadores del producto se alcancen realmente. Fiable, maduro y luego comercializado.
Es precisamente debido a este tipo de asombro que DISSMANN FUSE ha estado desarrollando fusibles fotovoltaicos desde 2012, y desarrollando nuevos fusibles de vehículos de energía en 2013. No fue hasta 2016 que lanzó oficialmente sus productos para forzar el mercado. ¡Ojalá los fusibles de nuestra marca china ayuden al desarrollo vigoroso de la nueva industria automotriz energética de China con un alto rendimiento de costos y a traer gloria al país!
El desarrollo de nuevos vehículos energéticos está llevando a la industria automovilística china a una nueva etapa de desarrollo. El establecimiento de reglamentos técnicos mundiales sobre seguridad de vehículos eléctricos significa que el nuevo sistema estándar de vehículos de energía se ha formado básicamente, y la nueva industria de vehículos de energía también ha entrado en una nueva etapa, la nueva era 2.0 de vehículos de energía. La Conferencia Ecológica de la Industria de Vehículos De Nueva Energía de China (Zhengzhou) organizada por la Red de Recursos para Vehículos Eléctricos. Esta conferencia discutirá el tema de "Nueva Era de Vehículos Energéticos 2.0" y esperamos su participación. En la nueva era de vehículos energéticos 2.0, me gustaría acompañarte hasta el final.