La sobrecarga se refiere al proceso en el que una corriente excesiva que fluye a través del conductor montado en el vehículo genera una gran cantidad de calor Joule en el entorno de trabajo, y el recalentamiento se transfiere a la capa de aislamiento del conductor, lo que hace que la temperatura de la capa de aislamiento aumente y exceda el límite de temperatura del estado de flujo viscoso de la capa de aislamiento del conductor.
Generalmente, el fusible no se funde inmediatamente después de una sobrecarga. El aumento de temperatura de la capa de aislamiento del cable es muy importante durante el período anterior a la fusión del fusible. Si el aumento de temperatura es demasiado alto, la capa de aislamiento del cable se ablandará y envejecerá por calor, lo que afectará la vida útil del cable e incluso provocará un incendio.
Por ejemplo, se llevan a cabo pruebas de sobrecarga de circuito único, pruebas de sobrecarga de circuitos múltiples, pruebas de sobrecarga intermitente y pruebas de sobrecarga de alta temperatura para verificar si el aumento de temperatura de la capa de aislamiento del conductor está dentro del rango de diseño bajo la posible condición de sobrecarga del arnés del vehículo.
El propósito de la prueba de sobrecarga es verificar si el diseño correspondiente del arnés del vehículo nuevo es razonable, confiable y satisface las necesidades de todo el vehículo, a fin de prevenir y reducir accidentes por quemaduras causados por un diseño irrazonable del arnés del vehículo.