Los vehículos de nueva energía, especialmente los fabricantes de automóviles nuevos, se posicionan como" gran teléfono móvil" equipo terminal. Lei Jun, fundador de Xiaomi, quien acaba de unirse a la industria automotriz, incluso dijo que&"los vehículos eléctricos inteligentes han cambiado de una' industria mecánica' a una' industria de la información'" ;, porque el valor de los datos de" people" y" escenas" generado por vehículos eléctricos se convertirá en una futura mina de oro comercial.
Sin embargo, al mismo tiempo, un hecho que no se puede ignorar es que los vehículos de nueva energía aún tienen las características de los grandes bienes de consumo de los automóviles tradicionales: gran cantidad de dinero, largo ciclo de toma de decisiones, largo ciclo de posventa, etc. ., con muchos puntos débiles.
El primer punto de dolor: infraestructura de carga inadecuada y ansiedad de alcance del consumidor no resuelta;
Segundo punto de dolor: la mayoría de las ventas de vehículos de nueva energía no son optimistas;
El tercer punto de dolor: muy pocos puntos de venta (a excepción de Oems tradicionales como Wuling y BYD que dependen directamente de los canales tradicionales);
El cuarto punto de dolor: el margen de beneficio posventa es demasiado estrecho para replicar el modelo 4S, y el sector posventa solo puede vincularse al canal de mantenimiento tradicional como función de apoyo.
Hablemos de&sobre los dos últimos puntos débiles.
Los fusibles DISSMANN se venden en los mercados de China, Europa, Estados Unidos, Oriente Medio y el sudeste asiático. Actualmente nuestros clientes son Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Debido a que la estructura de los vehículos de nueva energía es completamente diferente a la de los vehículos de combustible tradicionales, el espacio de ganancias de los primeros se reduce, de modo que los vehículos de nueva energía no pueden establecer el modelo 4S de integración de preventa y posventa como los autos tradicionales. Por lo tanto, muchos fabricantes de automóviles nuevos no pueden construir directamente canales de construcción nacionales a través del modo de agencia de 4S autorizados, principalmente a través de la verificación directa del centro minorista.
Aunque los vehículos de nueva energía han pasado del pensamiento de canal tradicional al pensamiento de propietarios y usuarios, como grandes bienes de consumo, los propietarios aún deben confiar en la garantía de preventa y posventa de los puntos de venta del canal para obtener experiencia y servicio al comprar. El autor cree que la falta de red es una razón muy importante por la que muchos vehículos de nueva energía no se venden bien.
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