Cortocircuito se refiere al circuito cerrado formado por el cable del vehículo que no está directamente conectado a tierra a través de ningún aparato o carga eléctrica.
El conductor del fusible está hecho de cobre metálico y el punto de fusión del cobre es superior a 1000 grados. Sin embargo, la capa de aislamiento del conductor generalmente está hecha de polímeros orgánicos como resina de PVC o plástico, y su temperatura de flujo viscoso es generalmente de aproximadamente 300 grados. Por lo tanto, en el momento del cortocircuito, el conductor de metal no cambiará obviamente, y la capa de aislamiento del conductor se derretirá o se encenderá para emitir humo blanco por la alta temperatura en este momento.
Por lo tanto, el cortocircuito es fatal para el vehículo. Es responsabilidad del fabricante OEM realizar las pruebas de cortocircuito necesarias. Simule la prueba de cortocircuito de rama a marco, prueba de cortocircuito entre ramas, prueba de cortocircuito interno de carga y prueba de cortocircuito de rama intermitente a marco, etc. La prueba de cortocircuito debe centrarse en monitorear el tiempo de fusión del fusible y el aumento de temperatura del aislamiento del cable.
La prueba de cortocircuito de todo el sistema de circuitos del vehículo es una prueba que se lleva a cabo durante el desarrollo de nuevos modelos de vehículos. Su propósito es descubrir los posibles factores inseguros en el circuito y brindar apoyo para optimizar el sistema del circuito.
La prueba de cortocircuito tiene dos funciones, una es verificar los posibles riesgos de seguridad en el proceso de diseño, la otra es optimizar el diseño del circuito, eliminar el sobrediseño y servir para reducir el peso y el costo del arnés.