Cuando se trata de vehículos de pila de combustible de hidrógeno, la corriente principal actual es la tecnología de pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC). La composición de su sistema generalmente se compone de pila de celda de combustible, tanque de almacenamiento de hidrógeno, batería de energía, convertidor de impulso de CC de celda de combustible, unidad de control de potencia y motor de potencia.
La actual pila de pila de combustible líder tiene una densidad de potencia de 3.1kW / L y una salida máxima de 114kW. Dado que el voltaje de salida de cada celda de combustible es de solo 0.6 ~ 0.7V, debe usarse con un convertidor de aumento de CC y una batería de energía. De modo que el voltaje se puede adaptar a 650V de alto voltaje para impulsar el motor de potencia. Al mismo tiempo, al igual que la batería de energía, se requiere el sistema de gestión de la batería BMS, y la pila de combustible también necesita el sistema preciso de monitoreo y gestión FCMS, que puede ajustar rápidamente los parámetros relacionados con la reacción a través del estado de descarga. Para almacenar hidrógeno, generalmente se utiliza un tanque de almacenamiento de hidrógeno líquido de alta presión de 70MPa.
