En 1890, el inventor y físico Nikola Tesla presentó el concepto de carga inalámbrica. Aunque su punto de vista era teóricamente factible, no se hizo realidad debido a las limitadas condiciones.
En 1978, el estadounidense George Bogle sentó el precedente para la carga inalámbrica de automóviles eléctricos.
En 1994, Murata Manufacturing Company de Japón&anunció la realización de&"Magnetic Coupling Resonance"."
En 2007, el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) publicó resultados logrando con éxito una distancia de transmisión de más de 2 metros.
En 2009, WiPower Corporation formuló el estándar de resonancia magnética" A4WP" ;, que admite una transmisión de potencia de hasta 50W.
En 2010, el Wireless Power Consortium (WPC) formuló el estándar de inducción magnética" Qi" ;. Estándares desarrollados para terminales móviles de 5W o menores.
En 2012, el Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos (IEEE) emitió el estándar de inducción magnética PMA basado en la Asociación de Normas IEEE (IEEE-SA) para formar la Power Affairs Alliance (PMA).
Abundant Fusibles, la línea de productos cubre todas las áreas relevantes de los vehículos de nueva energía (Pack, PDU, BDU, Control eléctrico, Motor, MSD, Arnés de cableado de baja tensión), Sistema de carga y el Módulo de carga, Caja de conexiones fotovoltaica fotovoltaica, inversor fotovoltaico, UPS fuente de alimentación, fuente de alimentación de comunicación 5G, enchufe BS UK, panel de control de electrodomésticos, fuente de alimentación de iluminación, etc.
En 2015, PMA se fusionó con la organización de carga inalámbrica A4WP para convertirse en AirFuel Alliance (AFA), promoviendo un estándar de carga inalámbrica unificada.
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