Baterías: Las primeras baterías de plomo-ácido eran muy pesadas. A lo largo de los años, los ingenieros y los expertos técnicos han estado experimentando con nuevos materiales de batería que pueden almacenar más energía en un área más pequeña. La investigación sobre baterías de cianuro metálico de níquel en la década de 1990 proporcionó un alcance de aproximadamente 60 millas. Hoy en día, la mayoría de las bicicletas se basan en baterías de iones de litio de alta densidad, que pueden almacenar más energía en un espacio más compacto y tienen un alcance de crucero de más de 100 millas. Según" Vehículos eléctricos y la bola mágica 8" en el" IEEE Electrification Magazine" publicado en marzo de 2017, la densidad de energía de las principales baterías de iones de litio se ha duplicado en los últimos años, mientras que el costo unitario de energía se ha reducido en más del 70%.
Motores eléctricos: al igual que las baterías, los motores eléctricos existen desde hace mucho tiempo. Los primeros motores eléctricos se basaban en escobillas, que proporcionaban contacto eléctrico en un conmutador que giraba rápidamente. Dado que estas partes fijas están en contacto con partes móviles, se desgastarán y requerirán mantenimiento. Los motores sin escobillas introducidos en la década de 1960 se han ido desarrollando, produciendo más potencia con diseños cada vez más pequeños. Hoy en día, los motores de bicicleta eléctrica de&se basan en diseños sin escobillas y potentes imanes de tierras raras para crear sistemas de transmisión que requieren poco mantenimiento.
Sensor de par: La gran mayoría de las bicicletas eléctricas que se venden en todo el mundo se denominan bicicletas asistidas por pedal o" pedelec" bicicletas. La característica principal de estas bicicletas es que el ciclista debe pisar el pedal para activar el motor, y el motor ayuda al ciclista pero no hace todo el trabajo. Este es un gran beneficio para los viajeros urbanos y también ayuda a las personas a viajar sin cansarse.
En el caso de los motores de bicicleta eléctrica, es peligroso aplicar toda la potencia ante el menor indicio de movimiento del pedal. Las bicicletas eléctricas asistidas por pedal necesitan un sensor para detectar cuándo se mueve el pedal. Los modelos de bicicletas eléctricas más antiguos tienen sensores de cadencia simples, que pueden interpretar el pedaleo rápido como una necesidad de más potencia, pero no son amigables cuando se va cuesta arriba porque el ciclista puede verse obligado a pedalear lentamente al ir cuesta arriba y requiere mayor asistencia.
Los fusibles DISSMANN se venden en los mercados de China, Europa, Estados Unidos, Oriente Medio y el sudeste asiático. Actualmente nuestros clientes son Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
Si tiene alguna consulta sobre cotización o cooperación, no dude en enviarnos un correo electrónico a holly@ delfuse.com