Además de garantizar que la tensión nominal sea mayor que la tensión de funcionamiento del sistema y prestar atención al tamaño adecuado, la principal dificultad a la hora de seleccionar fusibles para vehículos eléctricos radica en el cálculo y la selección de la corriente nominal.
Cálculo de la corriente nominal In del fusible: Ib=In x Kt x Ke x Kv x Kf x Ka;
La aplicación práctica se puede convertir a: En Mayor o igual a Ib/(Kt x Ke x Kv x Kf x Ka )
En: Corriente nominal del fusible
Ib: La corriente de carga continua máxima admisible del circuito donde está ubicado el fusible.
Kt: factor de corrección de temperatura
Ke: factor de conducción de calor del dispositivo de conexión
Kv: factor de corrección de refrigeración por aire
Kf: factor de corrección de frecuencia
Ka: coeficiente de corrección de altitud
En la práctica, la capacidad real de conducción de corriente de los fusibles es diferente en diferentes condiciones de trabajo y la duración es diferente; es difícil utilizar un modelo preciso para definir la capacidad de conducción de corriente de los fusibles; los usuarios deben basar su selección en la selección básica y sus propias estrategias de control interno. Al ajustar la selección de fusibles, se deben considerar al menos los siguientes aspectos:
Ø Si puede proteger eficazmente, es decir, si el fusible puede funcionar eficazmente cuando se encuentra con un cortocircuito en el circuito principal y no provocará un incendio en la batería, un incendio en el cable, etc.;
Ø En aplicaciones prácticas, si el aumento de temperatura es aceptable, controlable y si afecta a los dispositivos periféricos;
ØLa evaluación de las condiciones reales de trabajo es el único criterio para comprobar si la selección es adecuada.
