Con costos integrales, rendimiento y otras ventajas, los híbridos se convertirán en la dirección principal del desarrollo futuro de vehículos que ahorran-energía. Es necesario dominar las seis tecnologías principales: integración de vehículos híbridos, motor especial, mecanismo de acoplamiento de potencia especial, motor de alto rendimiento, batería de alto nivel de potencia y desarrollo y optimización del sistema de control electrónico.
Han pasado 125 años desde que nació el primer vehículo híbrido en 1896, y han pasado más de 20 años desde la comercialización masiva de los vehículos híbridos modernos. Para la tecnología híbrida, que entró en la etapa de activación a principios de la década de 1990, ha ganado suficiente ciclo de crecimiento y está a punto de entrar en la etapa de plena madurez.
A medida que el mercado madura, una revisión del proceso de desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía muestra que, bajo la influencia de una variedad de políticas de conservación de energía y protección ambiental en el país y en el extranjero, la demanda de vehículos eléctricos híbridos por parte de los consumidores y las empresas automotrices ha aumentado significativamente. La producción mundial de vehículos híbridos casi se ha triplicado en los últimos siete años, y los principales fabricantes de automóviles del mundo han reducido significativamente la cantidad de investigación y desarrollo de sistemas de propulsión convencionales durante los próximos cinco años, al tiempo que han aumentado la proporción de investigación y desarrollo de híbridos.
Los fusibles DISSMANN se venden en los mercados de China, Europa, Estados Unidos, Medio Oriente y el sudeste asiático. Actualmente nuestros clientes son Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amfenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, etc.
A medida que la tecnología madura, la tecnología híbrida, a través de continuas "pruebas y errores" y actualizaciones iterativas, ha superado continuamente la tecnología central para lograr una reducción continua en el consumo de combustible y las emisiones. Como producto automotriz con la mayor complejidad técnica en la actualidad, ha madurado técnicamente y ha convergido en términos de arquitectura del sistema de energía híbrido, motor de energía híbrido, transmisión de energía híbrida, control del sistema de energía híbrido, motor de batería y otros aspectos.
En cuanto a la arquitectura del sistema híbrido, la arquitectura del sistema de los vehículos eléctricos híbridos domésticos en el futuro evolucionará aún más hacia la dirección del modo en serie y paralelo, y el modo en serie es complementario. Desde el desarrollo comercial de los vehículos eléctricos híbridos (HEV) durante más de 20 años, debido a las diferencias en la planificación estratégica, las políticas y los niveles de mercado de los diferentes países y empresas, las rutas técnicas de las empresas automotrices globales en la arquitectura de sistemas eléctricos híbridos son diversas, pero las soluciones principales han convergido gradualmente en los últimos años.
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